Como se paga la autopista naucalpan ecatepec

Mexico toll road calculator

[Note: The distance between cities in Mexico distance chart below is straight line distance (may be called as flying or air distance) between the two locations in Mexico calculated based on their latitudes and longitudes. This distance may be very much different from the actual travel distance].

Distance From CityDistance To CityDistance (km)Mexico City (The Federal District)Ecatepec (Mexico)20.64Guadalajara (Jalisco)Ciudad Juarez (Mexico)1269.78Puebla de Zaragoza (Puebla)Tijuana (Baja California)2400.47Ciudad Nezahualcoyotl (Mexico)Monterrey (Nuevo Leon)707.64Leon (Guanajuato)Zapopan (Jalisco)185. 44Naucalpan de Juarez (Mexico)Guadalupe (Nuevo Leon)697.65Merida (Yucatan)Tlalnepantla (Mexico)1014.52Chihuahua (Chihuahua)San Luis Potosi (San Luis Potosi)884. 08Aguascalientes (Aguascalientes)Acapulco de Juarez (Guerrero)612.91Saltillo (Coahuila)Queretaro (Queretaro)539.27Mexicali (Baja California)Hermosillo (Sonora)586Morelia (Michoacan)Culiacan (Sinaloa)858. 94Veracruz (Veracruz-Llave)Cancun (Quintana Roo)993.52Torreon (Coahuila)Ciudad Lopez Mateos (Mexico)791.89San Nicolas de los Garzas (Nuevo Leon)Toluca (Mexico)721. 4Reynosa (Tamaulipas)Tlaquepaque (Jalisco)792.83Tuxtla Gutierrez (Chiapas)Cuautitlan Izcalli (Mexico)723.09Durango (Durango)Matamoros (Tamaulipas)751. 03Jalapa Enriquez (Veracruz-Llave)Tonala (Jalisco)670.53Xico (Mexico)Villahermosa (Tabasco)649.77Mazatlan (Sinaloa)Apodaca (Nuevo Leon)689.86Ixtapaluca (Mexico)Nuevo Laredo (Tamaulipas)912. 19Cuernavaca (Morelos)Irapuato (Guanajuato)294.7Pachuca de Soto (Hidalgo)Coacalco (Mexico)66.83Tampico (Tamaulipas)General Escobedo (Nuevo Leon)473.08

Autopista méxico

Carretera de alta especificación al norte del Valle de México que unirá las zonas oriente y poniente, desde el antiguo Lago de Texcoco, hasta Puente de Vigas en Tlalnepantla, interconectando las autopistas México – Pachuca y Circuito Exterior Mexiquense, así como las avenidas: Vallejo , Eje Central Lázaro Cárdenas, Gran Canal y Av. Central. Beneficios: Actualmente están en operación la 1ª y 2ª etapa de la Autopista en el tramo de 13.2 km. Puente Vigas – Autopista México – Pachuca. Como valor agregado, se vació el río de los Remedios en el tramo Puente de Vigas a Calzada Vallejo, así como se bajó la pendiente del mismo, para permitir un mejor flujo de sus caudales, evitando así el riesgo de desbordamientos y consecuentemente , inundaciones a las zonas urbanas adyacentes.

Mapa de carreteras de peaje en méxico

La Comisión Nacional Bancaria y de Valores (CNBV) ha exonerado a OHL México de cualquier indicio de fraude en sus prácticas contables, aceptando la forma en que la firma contabiliza los ingresos previstos por sus concesiones de autopistas en México. Si bien la decisión no disipa la nube de corrupción que se cierne sobre la empresa propiedad de Juan Miguel Villar Mir, sí ha destapado parte de una presunta trama que ha provocado una gravísima crisis de reputación.

Un alto directivo de la filial de OHL fue «pillado» en unas grabaciones telefónicas, en las que se le escuchaba negociar el cargo a las cuentas de la empresa española del pago de unas vacaciones de un funcionario del Gobierno mexicano. Esto se debió a que OHL había cobrado de más por dos proyectos de obra pública en México. Este escándalo ha afectado al brazo mexicano de OHL durante casi dos años.

Por qué las cuentas de OHL México han estado bajo la lupa del regulador bursátil local durante casi todo 2015? ¿Y por qué las autoridades mexicanas han aceptado ahora la duda sobre si esos ingresos garantizados son un activo financiero o un activo intangible? Villar Mir y su círculo cercano han empezado a poner las cosas en marcha y están dispuestos a destapar lo que creen que es una verdadera conspiración, decidiendo revelar a quien creen que es el verdadero responsable de la trama: Pedro Topete Vargas.

La carretera más larga de méxico

Los fines de semana, los ciclistas pueden pedalear por el sendero de Reforma, conectar con una ciclovía que atraviesa la exclusiva colonia Condesa e incorporarse al nuevo carril bici de Insurgentes. Unos cuantos kilómetros más adelante, después de un tramo corto y un tanto aterrador de carreteras con mucho tráfico de automóviles, existe la oportunidad de conectarse con otra ciclovía que lleva a las entradas de Dinamos y Ajusco. La ironía es que el camino que lleva al Ajusco es el mismo carril en el que Alejandro y yo comenzamos nuestro recorrido frente a su tienda. Pero, debido a la preocupación por los problemas de seguridad en los barrios que atraviesa el carril en su salida de la ciudad, la mayoría de los ciclistas evitan el carril bici y navegan por las calles de la ciudad. «El carril bici es muy estrecho y los barrios que atraviesan no son los más agradables», me dice Alejandro. No recomienda utilizar el carril bici como ruta directa hacia la periferia urbana.

Las carreteras de Ciudad de México pueden ser intimidantes para los aspirantes a ciclistas. Aunque durante años he montado en una bicicleta de carretera de una sola velocidad para desplazarme y hacer recados tanto en Nueva York como en Ciudad de México, hace poco más de dos años empecé a hacer recorridos más largos en una moderna bicicleta de carretera con potentes frenos de disco hidráulicos y un amplio conjunto de marchas, e intenté dar el salto del ciclismo como transporte al ciclismo como deporte. Como cualquier aspirante a ciclista en Ciudad de México, descubrí muy pronto que la curva de aprendizaje es tan empinada como muchas de las carreteras más intimidantes de la ciudad. En mi primer paseo por el carril de acceso a la montaña del parque del Desierto de Los Leones, por encima del barrio corporativo de Santa Fe, me «descalabré», un término que los atletas de resistencia utilizan para describir el agotamiento total que sienten después de que el exceso de esfuerzo quema todos los carbohidratos que han comido. Me detuve a descansar durante 15 minutos y busqué sustento en forma de zumo de frutas en un puesto de comida al borde de la carretera.